Mezzo ordine parte oggi. La carta deve dirlo.
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Dieci pannelli ordinati, sei sul furgone questo pomeriggio, quattro quando arrivano dal fornitore. WooCommerce per tutto questo ha una parola sola — «in lavorazione» — e nessun documento da mettere insieme alla merce.
Un packing slip non è un DDT. I plugin che stampano un packing slip stampano l'ordine: un documento di trasporto è numerato in sequenza, datato, porta la causale del trasporto, dice chi trasporta e in quanti colli, e una volta emesso è un documento — non si modifica, si annulla e se ne fa un altro.
La parte che i plugin generici sbagliano non è il layout: è che un ordine quasi mai esce tutto insieme. Sei pannelli oggi, quattro la settimana prossima, e ogni volta qualcuno deve sapere cosa resta — non a memoria, e non da un foglio tenuto da una persona sola.
Una tabella sola, per riga d'ordine: quanto era ordinato, quanto è già uscito su documenti emessi, quanto è impegnato dalla bozza che sta preparando un collega, e quanto resta davvero. Si apre già compilata con tutto il residuo, perché è quello che serve quasi sempre.
Due persone premono «Emetti» alle cinque e prendono 125 e 126. Mai 125 due volte: il numero lo assegna il database in una sola istruzione che blocca la riga del contatore, e dietro c'è un indice unico che rifiuta un duplicato anche se il codice sopra sbagliasse. È verificato con dodici processi che prendono trecento numeri insieme, a ogni rilascio.
Un documento datato 31 dicembre ed emesso il 2 gennaio conta sull'anno vecchio, e il nuovo riparte da uno. Un DDT appartiene all'anno stampato sopra, non al giorno in cui qualcuno ha premuto un bottone — e un negozio che scopre il contrario lo scopre davanti al commercialista.
Mittente, destinatario e luogo di destinazione vengono copiati dentro il documento al momento dell'emissione. Il cliente cambia indirizzo, qualcuno modifica l'ordine, l'azienda trasloca: un DDT già stampato dice esattamente quello che diceva. Il PDF si genera una volta sola e viene archiviato con la sua impronta, così la copia che tieni tu e quella che ha il cliente sono lo stesso file.
È gratuito e completo. Non è una prova a tempo e dentro non c'è codice a pagamento addormentato in attesa di una chiave: il ciclo intero, dall'ordine alla carta firmata, sta nel gratuito.
È il motivo per cui esiste. Ogni documento registra quello che ha preso, e l'ordine mostra cosa resta da spedire — come quantità e come righe, perché nove pezzi su dieci spediti possono voler dire quattro righe ancora scoperte.
Mantiene il suo numero e resta nel registro, marcato annullato con la motivazione che hai scritto, e le sue quantità tornano sull'ordine. Il documento successivo prende il numero successivo: un numero annullato non viene mai riassegnato.
Sì, accesa o spenta, ed è dimostrato invece che dichiarato: l'intera suite di integrazione gira due volte, una per ciascuna, con un test che fallisce se l'ambiente non è quello richiesto. Il plugin non legge mai direttamente le tabelle degli ordini.
C'è, ed è in vendita qui sotto. Il gratuito copre un negozio con una numerazione; la PRO serve a chi l'ha superata: sezionali per magazzino, un DDT solo per più ordini dello stesso cliente e destinazione, azioni massive (PDF in un solo ZIP, esportazione, invii, vettore sulle bozze), anagrafica vettori con tracciamento, più magazzini e invio automatico su stato ordine. Si compra una volta per un sito, e il gratuito resta intero: la PRO si aggiunge, non lo sostituisce.
Il nome del file contiene venti caratteri casuali e nessuna pagina lo collega: si scarica da un indirizzo che controlla permesso e nonce. La cartella ha anche un .htaccess, ma su un hosting con nginx davanti — cioè la maggior parte — i file statici li serve nginx e quell'.htaccess non lo legge nessuno: chi vuole chiudere anche quella strada trova la regola nella documentazione.
È progettato sulla disciplina italiana dei documenti di trasporto, incluso il quadro del D.P.R. 472/1996. Ma è uno strumento per produrre documenti, non consulenza fiscale: prima di cominciare a emettere, fai guardare i campi al tuo commercialista.